近年来，我国相继推出一系列政策措施金融行业杠杆，支持跨境电商发展。海关总署测算数据显示，2024年前三季度，我国跨境电商进出口1.88万亿元，同比增长11.5%。
跨境电商跑出“加速度”，离不开我国高效的物流体系保障。但也要看到，国际物流费用高昂、国际运输链路复杂等问题都会影响到跨境电商的发展进程。在笔者看来，为解决国际运输的痛点和卡点，推动跨境物流高质量发展，我国物流企业宜从三方面继续发力。
一是加快建设基础设施，畅通跨境物流“筋络”。
完善的物流基础设施是跨境物流蓬勃发展的基石。当前，我国物流企业“出海”的主要短板就是基础设施不足。今年，我国出台了《制造业企业供应链管理水平提升指南（试行）》《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》等政策措施，推动物流企业合理布局国际物流基础设施。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入2252.94万元，占总成交额5.91%，游资资金净流出363.21万元，占总成交额0.95%，散户资金净流出1889.74万元，占总成交额4.96%。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入4723.06万元，占总成交额43.63%，游资资金净流出2477.9万元，占总成交额22.89%，散户资金净流出2245.15万元，占总成交额20.74%。
在政策推动下，我国物流企业纷纷加大海外仓建设力度，拓展全球供应链物流网络，为中国商品“卖全球”提供稳定的快速通道。下一步，通过加快构建通达全球的物流基础设施，可进一步提升跨境物流的服务速度与畅通水平。
二是以“数智化”破局，实现降本增效。
相较于老牌国际物流巨头，我国物流企业在客户群方面处于劣势。不过，我国物流业巨头大力发展智慧物流，加快智能化物流体系建设速度，凭借着高效率和低成本优势开通了一条“出海”新航道。
未来，物流企业仍需积极拥抱AI大模型等新机遇，加快数智化转型速度，进而实现自身高质量发展。
三是以“合作”筑基，打造全球物流生态圈。
我国物流企业要抓住政策红利，扩大国际“朋友圈”金融行业杠杆，通过合作、并购、持股等多种方式，联合更多的当地“朋友”，建立集公路、铁路、航空和管道运输为一体的国际物流网络。同时，我国物流企业还需要与更多的国际产业链上下游企业协同合作，打通上游原材料和下游成品产业，形成一个完整的全球物流生态圈。